一手企劃
【F1專題】新紀錄標竿之年~
2023年F1賽季結束
2023.12.29 作者:CARNEWS
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2023年F1賽季終於結束了,當然,以爭冠局面而言,其實早就結束了,但是車隊亞軍之爭、以及車手季軍之後的排名,則是到了閉幕站都還有戲唱……
閉幕站前在錦標榜前列仍有懸念的車隊是Mercedes 392分、Ferrari 388分,車手則是Carlos Sainz同Fernando Alonso 200分、Lando Norris 195分、Charles Leclerc 188分,仍然擁有一場翻盤的可能性,所以儘管無涉爭冠,仍然算是兵兇戰危,而反正對於Red Bull或Max Verstappen來說,那些都只是二軍的戰爭、甚或說只是地球車的戰爭。
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阿布達比站自從2020年以來的竿位和優勝從來沒有易手──都是Red Bull的Verstappen──甚至本站自2015年以來皆由竿位得主拿下勝場,而Red Bull 2023年的賽車比以往更加無敵,竿位當然沒有懸念,Verstappen拿下本站連續四年暨本季第12次竿位,第2則是慢了0.139秒的Leclerc。決賽一開始Leclerc還能緊咬Verstappen,但幾圈之後就漸行漸遠了。
Perez介入車隊亞軍之爭
而Verstappen的隊友Sergio Perez儘管睽違一場、本站又進入了排位賽Q3──身為冠軍車隊的二號車手竟然連Q3都堪稱是一項任務──但也只在第9,雖然他的年度亞軍已經確定,但這種表現甚至令人懷疑他身為亞軍的含金量,不過在第一次休停潮後開始收獲順位、一路提昇,等到最後一次休停潮過後,他已經上到第5,但在第47圈與Norris發生擦撞……
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Perez當時超車沒有成功,直到下一圈的同一彎道才得手,但先前的擦撞令他於三圈後遭到加罰5秒,此時離終場剩下七圈,為了止損,他就衝得更兇了,剩下四圈時超過George Russell、來到第3!但這個第3是假的──因為還揹著賽後要追加的5秒在身上──因此想真上頒獎台就必須再往前趕,結果這趟趕路竟然被動影響了Ferrari和Mercedes千鈞一髮的車隊亞軍之爭。
此時Sainz已經退賽(0分),Lewis Hamilton則在第9(2分),倘若維持Leclerc第2(18分)、Russell第3(15分),這樣Ferrari在賽前差Mercedes的4分就只追回1分、無法逆轉年度亞軍,Leclerc遂想到了一個操作方式(請看清楚:不是車隊策略組想到、而是車手自己想到):只要他不擋著Perez,讓後者跑到前面去與Russell之間拉開超過5秒、卻沒和自己差到5秒就好。
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Russell本季第二次頒獎台
這麼一來,Perez完賽第2、加5秒後變成第3,Leclerc仍然第2,Russell卻會變成第4(12分),這樣Ferrari就會和Mercedes同分,而Ferrari本季有勝場但Mercedes沒有,因此Ferrari在年度排名上會高於Mercedes、也就是逆轉亞軍成功!不禁令人佩服Leclerc,一面開車比賽開能一面進行積分計算,他立即詢問車隊,但車隊卻沒有反應!
再問第二次,車隊仍然沒有反應,但是比賽即將結束、不能再拖了,Leclerc遂在最後一圈讓Perez先行,但是Russell已經知道他的盤算,因此仍然不鬆懈、維持自己與Perez的差距在5秒內。通過終點時,Perez領先Leclerc 2.665秒、領先Russell 3.875秒──Leclerc計畫不通──Perez的5秒加下去,變成落後Russell 1.125秒、只得第4名,因此和Leclerc讓車前的結果相同。
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Ferrari以和Mercedes 3分的差距吞下年度車隊季軍,不但比2022年退步一名、也少了900萬美元的車隊分紅:儘管Ferrari不缺錢──甚至預算上限讓他們也不能多花錢──仍然不能說少這筆錢沒感覺。事後諸葛來檢討,Leclerc的動作慢了──儘管還是比Ferrari策略組的反應快──他應該更早放慢讓Perez過去,就有更多時間能甩開Russell的秒差。
Leclerc操作讓車計畫不通
但即便動作慢了,也還有挽救機會,Leclerc仍然能有更絕的放慢方式:那就是放慢到把Russell阻慢,這樣Perez在前方就能瞬間拉開安全差距,但這種操作有一個風險,就是Leclerc一不小心會連自己也被Perez甩開5秒!在前後相連的前提下,要讓Leclerc落後不足5秒、卻要讓Russell落後超過5秒,這是非常困難、高精度的操作,即便Michael Schumacher復出也不保證成功吧!
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倘若這項操作失敗,終場Leclerc仍然只贏Russell 3分(18-15變成15-12)、Ferrari仍然只能追回1分:反正看起來沒有更多損失,那何不賭賭看呢?但這樣一來Leclerc個人的總分會連Norris都贏不了、只能維持年度第6坐收(由於Sainz退賽,因此一口氣從年度第4掉到第7)。最終Leclerc比賽第2,年度排名一口氣超越Sainz和Norris、與Fernando Alonso同分。
跟前面提到的車隊排名一樣,同分就比單站名次:Leclerc和Alonso本季都沒有勝場、第2名同樣是三次,那就再比第3名:Leclerc三次、Alonso五次,因此Leclerc的結局是年度車手第5,而Alonso的第4則是他最近十年來(含缺席兩年)的最佳年度排名,讓這位繼續拉高F1最多參賽場次紀錄──到2023年閉幕賽為止是377場──的車手彷彿回春(再戰十年?)。
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總冠軍車隊之外的洗牌
閉幕站就在Ferrari──更精確說是Leclerc──人算不如天算下跑完了,年度車手第4~7名歷經混戰。車隊方面,一整年皆落後Mercedes的Ferrari未能翻盤成功;開季時名列第2的Aston Martin於第七站後被Mercedes超越、第14站後被Ferrari超越、第18站後被McLaren超越,最終只以年度第5坐收、在前段班中吊車尾,但起碼該隊在季初還有一段榮景。
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相較之下,上季第4的Alpine本季以全法國陣容出發,但歷經高層地震、隊友摩擦,最後不但退至第6──後段班的領頭羊──年度總分還輸給前一名的Aston Martin超過一倍!而後段班最令人驚喜的則是從上季以第10名吊車尾進步到本季第7名的Williams──分紅多了2,700萬美元──原Mercedes首席策略師James Vowles過來首次擔任領隊初試啼聲的績效一鳴驚人。
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最後的最後還是要帶回本季的冠軍、寫下F1史上最強車隊紀錄的Red Bull:年度21勝(僅差一場而未能全勝)、年度14連勝、通算15連勝(自2022年閉幕站起)、單季最多積分、與錦標亞軍最大積分差距…這些都是F1史上空前的紀錄,而車手Verstappen的紀錄就更多了(多到請見附表【Verstappen 2023年F1刷新紀錄】),未來誰能超越?短期內恐怕只有他們自己了。
王以平
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Verstappen 2023年F1紀錄
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2023年F1車手錦標榜
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