汽車百問
【百問】一次搞懂氣壓派玩法!(下)
氣壓避震器改造問與答
2023.11.02 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
問題五:昇降會拉長減震筒芯,這部分也要特別注意行程極限嗎?
由於氣壓避震器會有升高與降低的變化,每位車主想要的行駛高度不一樣,加上車款不同懸吊結構也不同等因素,因此安裝氣壓避震器時,也要特別注意減震筒的總長設定問題,要讓內部的阻尼活塞有足夠的作動行程,不能讓它在開車時經常出現觸底或觸頂的問題,車主開起來會很不舒適外,減震筒的壽命也會大幅縮短,這須仰賴安裝技師的反覆測試確認才行。
此外,每組氣壓避震器安裝完成後,在頂高機上時,一定要先打氣,將空氣彈簧充飽氣,然後再讓車輛落地降低車高,不能沒有充飽氣就落地擠壓空氣彈簧,這樣會導致空氣彈簧出現內傷而影響壽命,尤其是直筒式氣囊。需要這樣做是因為打飽空氣的氣囊,洩氣時會先平均收縮,之後再彎曲內折,如果沒有打氣的話,車輛落地時,氣囊沒有執行收縮動作就內折,就會折到不該折的地方,或折得不夠平均而產生內傷,嚴重時內部可能會出現表面裂痕,這點不可不慎。
問題六:採用壓力值或是高度尺來記憶車高會比較好用?
氣壓避震器安裝完成後,接著技師就會依據車主喜愛,將不同車高記憶下來,讓車主可以在車輛降到最低時,按一個按鍵就能快速恢復到預設的高度,然後上車走人,而電控系統怎麼知道幫空氣彈簧要充氣多久,才能到預設的車高呢?最簡單的方法就是從空氣彈簧內的壓力大小來決定。
店家可以找一個平地,然後把四輪手動調整到一樣高度後,讓電控系統去記憶這時候的四輪空氣彈簧壓力值,基本上下次就可以升到一樣的高度了,但事情有這麼簡單嗎?如果下次車主在斜坡升高車體,或後座有承載多人的話,相同的壓力值,四輪的車高可能就不一致了,為了避免這樣的情況發生,後來才會出現高度尺這個東西。
它是用來安裝在底盤上,可與懸吊支臂連動,透過轉動角度轉換成升降高度的方式,來實際得知四輪的當前高度,哪一輪比較低,就幫那一輪多打一點氣,反之過高則洩氣來降低車高,如此四輪的高度就會隨時都一致,是目前最高階的控制系統。
不過要讓高度尺發揮正常作用,安裝位置是否正確為最大關鍵,可這就煞費許多技師的腦力,有些車輛真的不好裝,沒裝好除了高度尺可能失效外,甚至還會損壞故障,因此對於有些店家來說,能不裝就不裝。畢竟除非使用直筒式空氣彈簧,或需要經常載人的大車,要不然直接用壓力來設定車高,每次上升後的車高誤差情況,並沒有想像中來得大,有些車主還是可以接受的,而且多了四顆高度尺,售價+工資多了2-3萬元,對許多車主來說也是一筆費用。
問題七:空氣彈簧會突然爆開嗎?
很多準備入坑的玩家都會問:氣囊會不會開一開突然爆開呢?答案是不會,除非被外力破壞。知名品牌所採用的氣囊也就是空氣彈簧,出廠時都會經過600psi的充氣檢驗,確認不會爆開才出貨,而多數車上打氣泵浦的最高壓力只到200psi,空氣彈簧的工作壓力最高則落在150-170psi左右,因此想要讓空氣彈簧爆開,可不是一件容易的事情,不過有例外的情況,那就是外力造成的傷害。
何謂外力造成的傷害呢?簡單來說就是有東西磨到空氣彈簧,而造成其表面磨損與傷痕,進而降低橡膠的彈性與強度,就有可能讓空氣彈簧瞬間爆裂,就像輪胎磨到人行道一樣。有那些東西會磨到空氣彈簧呢?最常見的情況就是安裝不良,沒有計算懸吊上下作動時的角度變化,而使連桿或支臂長時間磨擦到空氣彈簧而造成,這個比較容易預防,因為只要裝完後一周內找時間檢查即可。比較輕忽的狀況是車主後來又換輪框的情況,新輪框的J數或ET值可能比較大,也會磨到氣囊而不知,所以建議大家底盤零件有變更時,還是要回到原本的施工店家檢查確認,會比較妥當喔。
問題八:打氣泵浦要裝一顆還是兩顆?為何大多數的人都裝兩顆呢?
以筆者採訪過的氣壓改裝實車來看,很多車主都選擇安裝兩顆打氣泵浦來為氣壓避震器充氣用,這樣做雖然會比較花錢,但確有其實際原因存在,不單只是好看而已。原因之一在於打氣的速度比較快,氣壓系統內都會設定最高的打氣壓力值,壓力一到泵浦就會停止打氣,如果用兩顆泵浦充氣,速度一定會比較快,這樣打氣時的噪音就不會一直出現。原因之二在於如果有一顆泵浦掛點的話,至少還有另外一顆可以作動,這樣比較不會遇到沒有高壓空氣可用,車子無法升高的情況。
原因之三在於打氣泵浦其實是很怕熱的,壓力愈大、充氣速度愈慢,但泵浦的溫度卻上升得愈快,泵浦溫度一旦過熱,就很容易縮缸,導致內部馬達縮死故障,如果裝兩顆泵浦可以縮短其工作時間,自然工作溫度就不會太高,壽命也就可以延長。
問題九:使用氣壓避震器有哪些使用觀念要養成?
觀念一:停很久不要降最低。愛車有改氣壓避震器,如果車子要靜止不動很久一段時間話,可以將空氣彈簧的氣都洩掉讓車子降到最低嗎?答案是不行的喔!這樣會壓迫到底盤的橡膠軸承,縮短其壽命。因為懸吊系統的連桿與支架都是連接在一起的,彼此間則由橡膠軸承負責緩衝震動,如果把車子降到最低,則懸吊連桿會處於不正常的壓迫或扭轉狀態,短暫維持還不會造成影響,但如果長時間持續在低放角度的話,橡膠軸承就會變形或破裂而損壞,這時只好換新品,然後重新定位才行。
因此如果您打算出國好幾天,或車子一停就不太移動它,建議最好不要降到最低的方式來停車,最好的方法維持在行駛高度,然後每周升降最高與最低點一次,讓空氣彈簧保持彈性,這樣就可以維持氣壓避震器系統的健康。
另外,如果您的車是需要經常載超過2人的話,例如Toyota Sienna的多人座休旅車,建議選擇有高度尺設計的氣壓避震器,要不然車上一旦坐滿乘客時,您會發現後輪整個陷下去,如果您車上沒有選用具備高度尺的氣壓避震器,系統不會知道您的車後輪變低了,行駛時就會發現前高後低的情況,如果有選用高度尺的話,系統就會知道後輪的車高變低了,開始自動補充後輪空氣彈簧的壓力,將後輪抬上來。
另外,如果您是經常將車高設定在很低的狀態開車,一點點車高的降低,就會讓車子底盤磨到地面的話,也建議選用高度計,這樣車上多載一個人後,系統才回自動恢復原本設定的車高,減少車子摩擦到路面的機會。
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