新聞快訊
豪華MPV王者 強勢衛冕
Lexus LM
2023.05.08 作者:CARNEWS
![](https://image.carnews.com/2023/04/01-Lexus-LM-2023.05-1600x900.jpg)
●4月上海車展發表,首次在日本與歐洲多國銷售。
●改採GA-K模組化平台打造,剛性提昇,靜肅性更佳。
●四人座後座螢幕達48吋,座椅機能及舒適度再升級。
●引擎有2.5升NA油電與新世代2.4升渦輪油電兩種選擇。
●國內預計2024年第一季發表。
本屆上海車展的重頭戲之一,當屬這幾年最受中國大老闆們歡迎的Lexus LM。該車在2019年發表初代車型,一開賣就造成搶購,甚至一度傳出「加價購」的費用比車價還高,其熱銷程度可見一斑。如今新一代車型又選在上海車展首演,就讓我們來看看它究竟改了哪裡?
不像雙生車Toyota Alphard擁有20年的市場歷練,Lexus LM是2019年才現身,2020年起於中國、港澳、台灣及部分東南亞國家販售。由於有Lexus的品牌光環加持,再加上設計確實要比Alphard來得講究,不得不說LM確實是有些豪華車的樣子,但較弱的動力表現,以及比預期來得明顯的車體共振,都讓現行款LM「保留」了不少可以進步的空間。
採GA-K新世代平台打造
或許有讀者認為,Lexus是不是在第一代LM上留了一手,為什麼短短四年就大改款?其實不然。首先,眾所周知,LM和Alphard採用相同的底盤架構。現行三代Alphard 2015年便已登場,而新一代Alphard預計也會在今年5月現身,所以車廠選擇這個時間點發表二代LM,也只是跟上Alphard的產品週期而已。至於前述所提到現行款LM的不足之處,我們認為在二代LM身上應能看到明顯的精進,主要原因在於新車改採GA-K平台打造,車體剛性提昇50%,在這樣的架構下進行車體共振抑制或隔音工程,都會有事半功倍之效,當然在操控性及乘適性方面,也將有更出色的表現。
車格放大更舒適有型
第一眼看到新款LM,你會發現它變長了,也更霸氣了。的確,在採用了和RX相仿的車頭設計語彙後,新車的水箱護罩變得十分科技感,其紡錘式水箱罩已經和車體線條融合在一起,由上到下明顯的漸層感,也賦予新款LM極為與眾不同的樣貌。車側的變化也十分顯著,原廠設計師一改原本LM閃電狀的寬幅鍍鉻飾條,轉而使用和RX類似的車窗造型,讓側面的身形顯得修長許多。事實上,二代LM的車長的確也增加了85mm,來到5125mm,車寬及車高也分別提昇了40mm與10mm,至於軸距則維持在原本的3000mm。車尾部分,新款LM有如展翼狀的連貫式尾燈設計可說是頗具特色,不僅精緻度有了,辨別度也是一等一。和初代車型相比,新款LM在外觀上的鍍鉻比例降低了,但整體看起來更顯精緻,土豪氣息收斂許多,相信這也是為了銷售到日本及歐洲國家所做的調整。
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在座艙安排上,新款LM依舊提供了兩排和三排座選擇。和以往相同,兩排四人座的兩張VIP後座,獨享B柱之後的全部空間;至於三排座除既有的七人座規劃外還多了六人座設計。從原廠圖來看,無論是六座或七座,它的第三排椅背都是左右獨立的,因此中間乘客舒適度勢必沒有左右兩邊來得好,而左右兩位乘客也會因為中間多了一個人而變得侷促,失去了車廠期望的「全員舒適」理念。但換個角度想,消費者之所以想要買三排座車型,就是希望必要時可以多載點人。如果以方便好用為主要考量,七座版本勢必會較受青睞,理應也會是國內未來的主力販售車型。
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全方位改造提昇舒適度
像LM這類標準後座買家的車款,駕駛艙設計往往不是亮點。不過,新款LM的駕駛座導入了和RX、NX相同的Tazuna韁繩式全環繞駕駛座艙,讓駕駛可以用最少的手部動作與眼球移動角度來操作所有功能。因此,我們可以看到十分熟悉的駕駛介面,以及相當有存在感的14吋中央觸控螢幕。此外,電子式車內後視鏡與360度即時環景顯影的設置,也讓駕駛在穿梭車陣與小巷時,能清楚掌握四周路況,有效提昇行車安全。
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為了達到「全員舒適」的最新境界,原廠工程師首先針對二代LM的每張座椅進行重新設計。首先,駕駛員一定是坐最久的,因此前座椅墊改採更能分散臀部與大腿壓力的材質,以減輕身體負擔。第二排座椅則使用了兩種不同材質打造,以便在車輛靜止時或是移動中,都能保有優異的包覆性與支撐性。至於第三排座椅,則是以加厚椅墊及椅背泡棉厚度的方式,讓成年人入座也能舒適愜意。
本次LM大改款有一個非常重要的部分,便是在於看不見的「質」的提昇,簡單來說就是移動過程中的體驗,能不能營造出高級感?如先前所言,二代LM的車身剛性提高了50%,這有助於降低車體共振的不適感,及減少組件摩擦所產生的異音。不僅如此,原廠設計團隊還朝著三個方向著手以提昇靜肅性:從噪音源頭降噪、阻隔噪音進入車室,以及降低車內可能產生的噪音。因此,從引擎、輪胎、輪拱、車窗玻璃、到懸吊系統都是改造重點,以達到甚至超越此級距對手所立下的高標準。
不僅如此,新款LM還升級了既有的AVS可變阻尼系統,使其在各種路況下,都能更有效抑制或減緩車身的振動,再加上全新Rear Comfort駕駛模式的運用,可讓油門和煞車的反應較為漸進,即便後座載著大客戶或大老闆也能夠輕鬆駕馭,不需要時刻繃緊神經,也算間接提昇行車安全!
無微不至的悉心款待
放眼全車最舒適的兩張第二排座椅,Lexus給予後座買家全方位的享受與操作體驗。內側扶手上的可拆式觸控遙控器,可針對空調、座椅、遮陽簾及車內照明進行單獨控制,亦提供四種預設模式或自定義模式一鍵完成調整。而在頂級四人座車型上,兩張獨立座椅還備有扶手及腳凳加熱功能,並可透過紅外線感測器偵測乘客面部、胸部、大腿、小腿的冷暖程度,來自動調整空調溫度或決定是否開啟座椅加熱功能。而最吸睛的隔層屏風上,掛著的是高達48吋的寬螢幕顯示器,除標準全螢幕畫面外,也能獨立顯示左右兩個畫面,提供多樣性的商務或娛樂需求。螢幕下方的中央設計為冰箱,兩側則各有一個下拉式置物盒,輔以中央扶手內部的分層置物空間,應可滿足兩位乘客的收納需求。
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在新款LM上,Lexus自然會將最新世代的Lexus Safety System+安全系統全數奉上。和現有車型相比,其PCS預警式防護系統的精確度更高;LDA車道偏離警示,會在駕駛人視線看向兩側時提前啟動;異常駕駛員反應系統,則是在判斷駕駛人無法繼續控制車輛時,自動開啟警示燈並減速讓車輛停止,而在車輛靜止後還會自動報警並解鎖,以便車上乘客盡早獲得救援。此外,PDA預判式防護輔助,則是在車輛過於靠近前車、入彎車速過快,或與單車、行人、停放車輛距離太近時自動轉向閃避或主動降速,以提昇行車安全。
至於一般來說非常重要、但對LM來說就還好的動力部分,本次原廠並沒有太多著墨。目前已知Lexus會提供既有的2.5升油電(LM 350h)及全新2.4升渦輪油電(LM 500h)兩種規格可選,前者綜效輸出將從現行款的167hp提昇為250hp,搭配E-Four電子四驅系統;後者則會搭載新世代Direct4整合式雙馬達四驅,惟綜效輸出並未公布,推估會比RX500h的371hp稍弱一些,以符合此車溫和穩重的產品定位。
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