新聞快訊
混合時代
Lamborghini Revuelto
2023.05.09 作者:CARNEWS
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●品牌首度導入完整油電動力架構
●維持V12自然進氣引擎作為動力基礎
●採前二後一的三馬達組合,綜效輸出1015hp
●引進時間:2023.Q3
●預估售價:約3000萬元起
在2014年巴黎車展亮相的Asterion LPI910-4概念車,可算是蠻牛家族首次嘗試油電話題,只不過這邁向量產化的過程一等就等了近10年之久,Lamborghini在最新一代的”大牛”V12旗艦跑車正式導入油電動力架構,也預告未來其他家族車型逐漸朝向電氣化發展的腳步。
展開品牌電氣化第一步
新大牛再度延續了以知名鬥牛為名的傳統,這次的Revuelto在1881年是一頭知名猛牛,同時Revuelto在西班牙語的字義也代表混合,以此作為新世代油電超跑之名,想必是最佳的方式,不過原廠顯然不想要大家單純以印象中的油電超跑來檢視新車,因此特別創造出全新HPEV高性能電動汽車一詞來形容,也凸顯出品牌積極經營電氣化的腳步。
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而在3月底的新車資訊公布後,上海車展也就是本車首度移師海外實體亮相之地。新車最重要的無非就是車架與動力系統的更新,同樣以單體碳纖維設計的新車架整體強度較舊車提升25%,同時重量更減輕10%。而V12引擎維持難能可貴的自然進氣設定,但配合整體動力架構需要,改以旋轉180度方式擺放,因此相關進排氣系統自然都須重新設計,配合全數重新調校開發後,引擎淨輸出來到825hp/73.9kgm,搭配前二後一的電動馬達各擁有150hp馬力的表現,實際綜效輸出來到1015hp,並可在2.5秒完成百公里加速以及達到350km/h的最高時速。
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在動力架構中還有兩項重要的改變:第一為換裝全新八速雙離合器變速箱並將擺放至移動到引擎之後,新變速箱整合馬達後亦較原有七速單離合器變速箱減重約17公斤。看到這邊讀者們應該也很好奇大牛向來強調的四輪驅動要如何呈現?答案是交由電控系統配合前軸馬達形成的電子四驅架構,原廠技術總監亦表示此舉可帶來更好的扭力分配反應,並讓新大牛的操駕動態媲美車重減輕150公斤的跑車。三馬達系統也代表了Revuelto具備純電行駛能力,透過安放在中央鞍部內的3.8kWh電池,提供約13公里的短途純電行駛力,這套電池池可利用7Kw外接電源在30分完成充電,或是你可以透過V12引擎在6分鐘內完成電力補充工作。
豐富行車模式與數位化座艙
配合電力系統加入,原廠也賦予本車更豐富的行車模式組合,包括Recharge、Hybrid與Performance三種能源輸出,搭配上Citta、Strada、Sport以及Corsa四種駕駛模式,組合出多達13種行車狀態;同時整體操作也全數集中在方向盤上的旋鈕介面,在功能變多之餘,還是保持相對快速便利的操作方式。
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談到操作便利性,新車座艙設計也大量以數位化呈現。採用了目前超跑品牌相當流行的三螢幕架構,整體控台造型不若以往複雜,以中央螢幕與出風口再向下連接到排檔鞍部形成一個V型結構,相對於前代顯得成熟穩重不少,同時儀表也採用獨立嵌入地的單片造型,其他部分都為平整化設計,或許對於駕駛室空間也會有進一步提升。
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