改裝實戰
【改裝實戰】CR-V MK6全台首改登場(下)
22吋+超低趴設定
2023.12.06 作者:童秉豐
文、圖/童秉豐
車輛/民生汽車澡堂
空力套件+低趴車高
22吋輪圈霸氣爆棚
至於這部六代CR-V在外觀部分有進行了什麼改造呢?首先Tuner為其加裝名為JS版的前中後的空力套件,包含有前後下擾流、左右側裙與上尾翼等,其中前下擾流為一體式設計,可直接安裝於原廠前保桿下方,造型上並非是一昧加粗、加厚設計,而是透過獨特的線條變化,與適度前伸的下緣,讓這組前下擾流有個更性能化的氛圍,而且Tuner還透過雙色烤漆方式,除了取代原廠黑色防刮材質的廉價感外,還能與前保桿的黑色下氣壩網結合,達到更加整體性的改裝效果。
而後下擾流的造型設計就更加細緻了,六代CR-V原廠後保桿下緣,採用的是大面積的黑色防刮材質,雖然調性符合SUV的定位,不過就是少了高級感,而透過這組JS後下擾流的加裝後,整體感覺就截然不同了,除了增加白色烤漆面積外,下方還設有類似氣流擴散器的造型,搭配原廠左右雙出方形排氣管後,車尾顯得更有運動休旅車的面貌。
至於底盤部分,從車高低到藏輪的狀態,筆者原本以為這部車也加裝上氣壓避震器,沒想到Tuner跟筆者表示,換裝的AGT倒插避震器還是保留傳統的硬派彈簧風格,只是換上向AGT客製化的超短彈簧而已。而閃亮動人的鋁圈部分,則是選擇國內大廠–BC Forged台灣柏釧推出的LE53 22吋雙片鍛造輪圈,規格為9.5J x ET35,搭配南港NS25 255/30R20的輪胎,透過22吋大輪圈與超低趴的車高設定,使這部六代CR-V呈現出視覺衝擊感非常強烈的效果。而如此搭配在實際乘坐時,也發現AGT倒插避震器對於路面震動的吸收力相當出色,即使避震器作動行程不長的情況下,依舊能提供舒適的乘坐品質。
煞車部分,則透過換裝前ALCON RC6大六活塞卡鉗、後ALCON RC4大四活塞卡鉗+BELFE電子手煞車的套件,來大幅強化車輛的制動性能,同時塞滿輪圈內部空間,使胎圈呈現更為霸氣飽滿的視覺張力。另外,在於連桿與防傾桿的加裝部分,根據王喬元表示,新款CR-V的前懸吊設計與五代略有不同,因此很多套件都須重新開發,因此前懸吊目前只換裝MenSen引擎室拉桿與HARDRACE三角架補正墊片。不過後懸吊則變動不大,因此包含HARDRACE仰角+束角調整器、HARDRACE後工字樑拉桿、HARDRACE後強化防傾桿等,都有現貨可改裝,可大幅強化車輛操控極限。
改裝明細表
■RACECHIP GTS BT外掛電腦■MenSen鋁合金一體式渦輪管■MSD強化點火考爾■JS空力套件前後+側裙+尾翼■鋼琴黑後視鏡蓋■MenSen車牌升高器■BC LE53 22吋9.5J ET35雙片鍛造輪圈■NANKANG NS25 255/30R22輪胎■ALCON RC6 car70大六活塞卡鉗■ALCON RC4 car69大四活塞卡鉗■BELFE電子手煞車■■BELFE高碳競技全浮動盤■BELFE GG級高性能來令片(F+R)■AGT-Shock Plus全倒插避震器■HARDRACE仰角調整器■HARDRACE束角調整器■HARDRACE後工字樑拉桿x2■HARDRACE後強化防傾桿■HARDRACE後工字樑墊片■MenSen引擎室拉桿■碳纖維上下平把方向盤+飾板+撥片■LUFI X1多功能顯示儀表■GT6 AI-BOX八核心安卓盒子■LED水晶排檔頭■怠速啟停屏蔽器■速控收折多功能控制模組■徐府全車磁吸遮陽板。
【改裝實戰】CR-V MK6全台首改登場(上)22吋+超低趴設定
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